全频喇叭和同轴喇叭一样吗

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全频喇叭和同轴喇叭一样吗

全频喇叭和同轴喇叭不一样。 1、全频喇叭： 全频喇叭，即全波喇叭，早些时候，全波喇叭泛指能够涵盖3.4cm~1.7m的波长范围的喇叭(200~10000hz)，近年来全波喇叭已经能够涵盖1.4cm~6.9m的波长(50~25000hz)。为端正称呼起见，以下把“全波喇叭”按业内习惯称“全波单元”或者简称“扬声器”或“单元”。 2、同轴喇叭： 同轴喇叭，就是一个喇叭有高音也有低音，一个顶两个。也就是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音。 而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。 同轴喇叭的特点： 同轴扬声器是在同一轴心上安装了两个扬声器分别负责重放高音和中低音，而且这两个扬声器在振膜面上也要重合，由于其物理定位接近于点声源，因此重放音乐的声场定位就很理想。 单个的扬声器的音乐重放频带都有一定的宽度，通常无法完全满足人耳 20 ～ 20000Hz 这么宽的范围，因此， Hi-Fi 音箱大多采用高、低音扬声器来分别重放各自的频段，然后合成整个音乐，有的还采用高、中、低三扬声器的结构。 目的就是为了满足音乐重放的需要，不过这样做也有个无法解决的问题，那就是多个扬声器必须按一定的方式排列，无法集中到一点上，因此原来是点声源的声学结构就被多扬声器分离的排列破坏了。 以上内容参考 百度百科—全频喇叭、百度百科—同轴喇叭

全频喇叭和同轴那个音质更好？

概念有点混淆了，全频喇叭是指（20hz到20khz这段人类可以听见的声音都可以通过这个喇叭发出来），理论上也可以是同轴的。同轴一般是说高音低音单元喇叭的圆形在一个点上。如果在汽车上，一般把分频喇叭和同轴喇叭对比。同价位分频喇叭一般具有优势，高音单元可以装在仪表台前方位置，使聆听着听到的声音是从前方来的，而不是像同轴那样是从侧面来的（高音头决定了声音的定位）。当然，前提是要安装好，不能乱装，最好还要做声学调整。

改装汽车音响时，选择同轴喇叭还是分频喇叭好

什么是同轴喇叭？什么是分频喇叭？简言之同轴喇叭即同轴式扬声器，就是在同一个轴心上除了有中低音扬声器之外还有高音扬声器，分别负责重放高音和中低音。分频喇叭是套装喇叭中的一种，其是由一个高音喇叭和一个中低音喇叭组合而成。 改装汽车音响时，选择同轴还是分频喇叭是个需要慎重考虑的问题。这不仅关系到整个工程的成本，还牵涉到是否需要拆解打孔，是否能调出合适声场效果，是否需要加装功放等等诸多方面。 同轴喇叭的中低音单元和高音单元位于同一轴上，正面看起来是两个同心圆，故称同轴喇叭，中低端车型的原厂喇叭大多是这种。它成本相对低廉，构造简单，常常成为“低档音箱”的代名词。 原厂的低档喇叭，高音振膜和中低音振膜有物理连接，不同频率的震波相互干扰，出来的声音含混不清。高档的同轴喇叭，高音单元**安装在纸盆上方，声音比较清亮，层次感比原厂好很多。而且同轴喇叭一般都比较好推，省去了装大功率功放的费用，虽然我们不推荐CD机直推喇叭的方式，但不可否认这很受预算有限的小改用户的欢迎。 一、高档同轴喇叭高音头突出在纸盆上方 实际上同轴喇叭在声场营造方面是有优势的。它的三频来自于一点，符合人类“点声源”的听觉习惯。由于利用了原车设计好的喇叭位置，升级高档同轴喇叭不会出现声场混乱的问题。同时，它的三频均衡，省去了后期调音的麻烦。虽然分频喇叭可以在一些中高端车型的选配部件上看到，它还是在改装界出场的机会多一些。分频喇叭套件中一般都包含分频器，它可以将功放输出的信号进行滤波，分成中低、高两部分（二分频）或中、低、高三部分（三分频），再输出到各个喇叭单元。 二、三分频喇叭+分频器 分频喇叭各司其职，术业有专攻，就单个频段来看肯定比同轴喇叭的大杂烩表现力好（同档次比较）。但是分频喇叭破坏了“点声源”的结构，可能使人耳形成错觉，营造出偏上、偏下、遥远、背后等等奇怪的音源位置。这不仅与喇叭不同频段的衰减有关，还可能与高音单元的安装位置有关。因此我们经常看到分频喇叭装好后不仅要经过复杂的调音工序，还可能因原厂高音位不合适而“另起炉灶”，比如A柱倒模，增加了改装成本。

汽车音响改装，套装喇叭为什么那么便宜？

这是看你选得什么品牌的产品吧，如果是那些杂牌子，效果又不好的，当然便宜了。当然一个品牌的产品价格从低到高都是有的，你不能老是看到人家入门级的产品就说整个产品都很便宜，效果好的套装价格也是很高的。真正是一分钱一分货的，只有听了才能知道好坏。

同轴喇叭比全频喇叭哪个音质好

同轴喇叭好一点。 全频喇叭的频响范围不如同轴喇叭，因为全频喇叭要兼顾高音部分和低音部分。所以全频喇叭高音有所牺牲，低音也同样有所牺牲。 全频喇叭一般电视机上用的比较多。口径做的不大。使用不需要用分频器。功率也不大。有些发烧友比较喜欢全频喇叭，认为声音比较迷人，俗称毒喇叭。但是在音响系统里用的比较少。 同轴喇叭就比较厉害了。但是要做好有些挑战。国外比较有名的是天朗，kef等，当然价钱也是比较感人的。国内有一家叫做索威的做过，勇气可嘉。同轴喇叭属于点声源，比较符合声学的理想发声原理。 同轴喇叭的原理： 同轴是将高音音圈和中低音音圈做在同一中心轴上，有**的振动系统，像天朗、KEF、国产索威同轴喇叭单元；全频从外观上看有的就像普通单元，有的是物理分音的方式把音盆做成环形褶皱或者加个带号角的防尘帽。 喇叭口径一般较小，因为音盆直径越小高音越丰富但低音损失越多，全频不是真正意义上的全频，只是相对而言，频率响应的两端延伸和平直度并不是很出色。

起亚k2音响前车门没有高音头，换不了套装喇叭，把4门喇叭全换成同轴喇叭可以吗，会不会比原车的好，什

随自己的心意走呗！没有好不好，只要你喜欢

车内4个喇叭和6个区别

首先是前门喇叭分布的不同，4扬声器就是前门两个中低音喇叭或同轴喇叭，而6扬声器就是前门一对两分频喇叭（两个高音头，两个中低音）。其次就是整体音效的不同，不仅获得更好的定位感，而且由于多出了两个高音头，即使在高音的部分也不会出现过多的失真。但就像上述所说的那样，其实车内4个喇叭已经是够用的了，而6个喇叭则是对音效精益求精。